Jorge Martin (Prima Pramac Racing), aki egykor nagyszerű tempót diktált a versenyen, most egy új Francia Nagydíj megnyerésében segédkezett, egy új, örökranglistás versenyző előtt a Le People's futamon, amelyet 297 471 rajongó élvezett a hétvégi eseményeken. Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) lenyűgöző második helyezést ért el, közvetlenül Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) mögött a csata utolsó körében. Bagnaia, te továbbra is a dobogón állhatsz, a harmadik helyen átlépve a célvonalat, és fontos pontokat szerezhetsz egy nagyszerű, frusztráló Tissot versenyen.

Zarco első házon kívüli győztese a francia MotoGP-nek, mint 1954-es versenyző

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo közös sikereket értek el az elmúlt években, míg te Maverick Viñales vagy, és 2017-ben győzelmet arattál.
• Szívfájdalom Cameron Beaubier megszerzése, mivel még négy kör van hátra a versenyből, az amerikai pedig a harmadik kanyarban egy másik célpontot is kapott.
• És bele fogod sorolni az okokat is, amiért a MotoGP nem versenyez a Le People's-ben, hogy minden a véletlenen múlik a védekezés helyett.
• A legfontosabb kérdés az, hogy vajon a Jerezben tett kísérlet elég lesz-e ahhoz, hogy a Pecco Bagnaia újra rátaláljon a saját ritmusára.
• Espargaro később a szökőúton szerzett előnyt, miután a #41-es autót megelőzte a Ducati Lenovo Team versenyzője, Enea Bastianini, aki szélesebb körben futott be, és ez később egy hosszú kört adott az új #23-as autónak, hogy nagyszerűen lerövidítse azt.

Amikor Marquez megpróbálta a diákok után menni, Miller láthatóan bajban volt, végül lemaradva a sorakozó versenyzőkről – Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és Aleix Espargaro mögött. Jack Miller először közvetlenül Marquez elől hajtott, de Bezzecchi – aki szűken megakadályozta, hogy csapattársuk a korábbi összecsapásban Alex Marquezzel – a félidőtől megússza a fogadas-sport.com ezt kipróbálhatod versenyt. Jerez más fordulóiban azonban Quartararonak sikerült megdöntenie Marquez korai rekordját egy hihetetlen pole körrel a következő fordulóban. A hazai karakter az új edzésről induló utolsó körével az élre került, és Marquez talán nem tudta feljebb vinni az előző egy körét. A lakossági versenyben a Petronas Yamaha SRT 185 autóval vezeti az új Suzuki Ecstar Party Championshipet, amely 160 ponttal rendelkezik. A Monster Energy Yamaha a harmadik 148 ponttal, szorosan mögötte a legújabb Ducati Team és a Pramac Race 123, illetve 118 autóval.

• Marquez ezzel nyolcra növelte előnyét a legújabb MotoGP világbajnokságban, a Honda pedig továbbra is jelentős előnyben van a konstruktőrök bajnokságában.
• A jerezi mintát követően derűsen felpörgött Raul Fernandez, miután az óra elején kudarcot vallott, végre befejezte a súlyosan összetört RS-GP-t.
• Az új olaszok válaszoltak, amikor Jack Miller szembeszállt Marc Márquezzel, és az ötös elöl lévő szett 20 körrel a vége előtt újra középre került.
• Közvetlenül a legújabb csatába való visszatérés után Marquez ismét helyet foglalt, ezzel véget vetve a vadonatúj Francia Nagydíj elődöntőjének.
• Az új Pramac-pilóta időnként jobb teljesítményt mutatott, de kevés előnye volt Bezzecchi vagy Martin leküzdésében.

SMX: Lawrence rájátszásbeli győzelmet arat a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki a 3. rajtkockából indultak. Hector Garzo (Flexbox HP40) a hétfői súlyos balesetéből kijött, és az év legjobb keddi eredményét érte el a 8. helyen, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Van mit tenni a bajnoki címért vívott második helyért a szörnyű Q2-es teljesítménye után, miután az újonc a tizedik helyen végzett. Gardner a záró szakaszban a 7. helyről visszahúzódott, és még jobban lemaradt csapattársától, miután az előző körében a 8. fordulóban szélesebbre hajtva haladt.

Bezzecchi perzselő tempót diktál, míg Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika Q1-es szakaszával foglalkoznak

Di Giannantonio valójában a 6. helyen áll, miután egy hosszú kört teljesített, ezzel megelőzve a második helyen álló Prima Pramac Rushing gépet, Franco Morbidellit, aki a hetedik helyen keresztezte az új rajtrácsot. Miután az új rajtrács végéről indult, Brad Binder (Red Bull KTM Facility Rushing) a 8. helyen áll, miután nagyszerű dél-afrikai versenyt futott. Az Espargaro and Gresini Race MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az első tízben az utolsó helyen végzett. A következő a rajtrácson, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) időeredményes eredménnyel végzett a hazai nagydíjon – a 12. helyen.

Rögtön az elején van egy jó sikán, ahelyett, hogy egyenesen a tetején át vezetne az alsó legjobb kéznél lévő versenyző, de hasonló a helyzet, ráadásul elég kemény pálya. Ez sokkal több piros zászlót jelentett, de egy körrel a rajt előtt – miután tönkretette az új edzés első felét – Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb versenyzőjét, Adrian Fernandezt (Leopard Race). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a jobb teljesítménye ellenére is megsérült a változó 11-ből, így megismételheti COTA-előnyét, de negyedikként ért célba, közvetlenül a jobb újonc és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) és a másik kezdő Pini előtt.

A Bugatti versenyén belül hasonlóan népszerű oldalak és egyenesek várnak rád. Az új 'S' du Driveway Bleu, a legújabb Garage Vert hátsó egyenes, és ott van a Raccordement, ahol a pálya visszatér a Le Mans-i unokatestvérhez, az új Ford sikánhoz. Ha hasonlítasz az amerikai texasi pályához, akkor még nehezebbek az élek, amelyek próbára teszik az új MotoGP-motorosokat. Aztán ismét megsérült, de így is elkerülték a nagyszerű 13. ütést – és egy hosszú körös büntetést a Brit Nagydíjon.

Néhány történet az irányítással kapcsolatban: CAVENDISH vezetése – döntetlen A legújabb verseny a verseny előtt!

„Mindenesetre tetszett az új csata – egy nagyon hosszú verseny, sok-sok körrel, de készen állok arra, hogy a legjobb hat között végezzek.” Az új fagyást úgy jellemezte, mint ami „semmi mentális, sem fizikai sérülést nem okozott”. Az új csapadékszabályok előnyösek voltak a sérülés utáni első csatájában – mivel a halála után nem volt meggyőződve arról, hogy elég ereje van az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új verseny lelassult, rosszul esett az abroncs tapadása. Az a tény, hogy versenyre kelt, majd megfelelő abroncsot választott elöl, azt jelenti, hogy további hét versenyző, akik hasonló eredményeket értek el, monopolizálhatta volna az új dobogós versenyt. Látva ezt a magas szintről, metaforikusan egymásról és magamról.